谁能胜出？五股力量抢夺ETC背后万亿市场先机

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中国2.4亿辆汽车中，大部分应该都经历过收费站前的大排长龙。 ETC作为全球主流的车辆直达支付技术，可以解决这一痛点。 但由于过去手续繁琐、设备费高、市场化程度低等因素，ETC在国内的普及一直比较缓慢。 截至2018年底etc算力，中国ETC用户7656万人，普及率仅为32%，远低于日韩。

1、政策大力推动ETC普及，ETC设备市场规模有望突破90亿元

今年3月，政府工作报告提出“两年内基本取消高速公路省界收费站”。 5-6月，交通部、国家发改委出台了详细的ETC普及扶持政策，加快车辆通行。 根据交通部规划，2019年我国需新增ETC车辆1亿辆以上。

政策影响有望在下半年真正释放，刺激ETC设备需求激增。 易观易观测算，2019年ETC设备市场规模将超过90.1亿元。 巨大的需求已经传导至上游设备制造商。 上半年，金逸科技、万机科技等ETC设备厂商的营收和存量均出现飙升。

2、各大银行、支付平台等参与者激烈竞争，争夺ETC背后的海量用户和消费场景

Analysys易观将ETC市场的主要参与者分为传统ETC设备、智能ETC设备、ETC平台、银行、支付平台、售后市场服务商。

除了设备需求，ETC背后的巨大机遇也吸引了各方参与者的关注。 参与者有望通过ETC的准入身份获得汽车金融、后市场、车内消费等机会。 它的主要价值体现在以下三点：

1）首先，ETC直接关系到千亿交通通行费的征收，是银行和支付工具必须争夺的新战场。 Analysys易观根据交通部规划预计，每年通过ETC支付的资金将超过4000亿。

2）其次，ETC正在成为亿万车主频繁使用的平台。 参与者有机会通过运营将与ETC关联的海量用户迁移到加油充电、车辆维修、保险等后市场服务中。

3）此外，ETC也有望成为车联网的重要入口。 掌握ETC入口，可以直接触及车主巨大的车内互联网消费潜力。

在巨大市场潜力的推动下，银行、支付平台、初创公司等参与者通过为车主提供免费便捷的设备安装服务和各种优惠策略，争夺ETC入口及其背后的商机。

1、各大银行：争夺ETC装机市场，寻求巨大的移动支付和增值服务机会

各大银行都非常重视ETC的安装和办理etc算力，希望通过ETC绑定自己的银行作为支付账户，引进和积累一批C端和B端用户，导入到自己的金融和生活中服务。 借助线下网点和线上入口，银行派出大量本地推手，在各个小区、停车场、高速收费站抓取车主办理ETC。 ETC对银行的价值主要体现在以下四点：

首先，ETC是移动支付大战的延伸。 ETC作为重要的新型支付场景，千亿流量的在线征收成为银行与移动支付工具竞争的新契机。

其次，银行希望将ETC用户引导至金融和生活服务。 由于更换ETC支付账户的成本较高，银行可以通过绑定自己的银行卡账户作为支付方式获得一批新客户，并将其引入一直大力发展的理财、贷款服务、生活服务等领域。近年来部署。 中间。

此外，银行还可以利用ETC收取的交通通行费，吸引各地交通部门开设银行账户，为交通部门提供存款、贷款等金融服务。

同时，银行对广阔的汽车后市场机会也获得了更深入的探索。 多家银行已经在汽车后市场布局。 例如，中国平安于2014年推出平安好车主APP，涵盖车险、维修、保养等服务； 微众银行于2015年推出汽车金融服务“微车贷”；招商银行在APP上接入了首汽约车和高德打车，易观万象的数据证明，银行用户迁移更可行汽车出行及后市场，银行用户在交通出行领域各行业渗透率TGI均超过100（100为基准值），高速出行（含ETC）仅次于长途-短期和短期租车，渗透率TGI指数为223.4，证明与全网互联网用户相比，银行用户更喜欢使用交通出行领域的APP。

2、支付平台：利用ETC丰富城市服务品类和出行大数据

微信、支付宝等平台相继宣布开通ETC在线办理入口，支持移动支付通行费或通过后缴费。

对于支付宝和微信来说，ETC不仅是支付场景的比拼，更是支付宝和腾讯全面布局的出行服务场景的数据补充。 此外，随着中国互联网用户进入存量大战，拓展服务品类成为两者提升平台用户使用时长的重要策略。 易观千帆数据显示，即便是微信和支付宝这两家巨头，也面临着用户使用时长增长的压力。

3、ETC平台：以ETC为起点，瞄准数万亿规模的售后市场

第三类参与者是垂直ETC平台，主要由地方政府部门或创业公司发起。 此类平台以ETC为起点，通过整合ETC办理、账单查询、违章检查、实时路况、优惠加油等功能，吸引用户长期使用APP，逐步将用户流量变现。 据易观此前发布的报告显示，中国汽车后市场汽车维修品类市场规模接近1万亿。

此类参与者的代表包括ETC车宝、山西ETC和高速ETC。 根据易观千帆数据，ETC车宝月活跃用户超过226万，位居ETC APP第一。 与2018年8月相比，月活跃用户增加超过20万。

根据易观千帆平台的数据，ETC平台的用户主要是中青年和中高端消费者。 ETC平台60%以上的用户年龄在35岁以下，超过半数的用户为中度及以上消费，尤其是高速ETC和ETC车宝APP的用户约80%。

4、智能ETC设备端：期望将ETC打造成多种服务和出行数据获取的入口

另一类公司正在打造新的ETC设备，探索ETC与后视镜、行车记录仪、OBD（车载诊断系统）等车载设备的集成，希望通过不同的集成，实现多种车载设备的集成。硬件功能。 将常用硬件的功能聚合到一个硬件中，以更高频率切入汽车后市场和车内互联网内容消费，通过智能ETC获取的数据提供交通大数据服务。

智在科技是该领域的代表企业。 其智能ETC产品通过多种功能的融合，构建了人、车、路的车联网平台，加上软件APP和大数据云平台的产品组合。 通过与运营商、银行、车厂前装、4S店等渠道合作，安装在车内。 通过这个门户网站，为车主提供车险、加油充值、救援、代驾、互联网内容等服务，并为旅游行业合作伙伴和政府提供数据服务。 例如，基于急刹车、急加速等驾驶行为的分析数据，保险公司可以销售定制保险，政府可以监控每辆车的碳排放数据。

5、后市场服务商：ETC控制后市场和车辆数据服务渠道

部分汽车后市场参与者也希望抓住这一潜在入口，优化后市场服务流量来源。 例如商用车服务平台满帮集团，为车辆加装ETC，切入车主金融服务，基于平台驾驶员行为数据、行车数据、 ETC充值消费数据，与金融机构合作。 开展了小额贷款业务——ETC白条。 同时，满帮还整合了ETC获取的数据，结合平台其他数据，完善加油站位置智能推荐、成本优化的加油路线规划等服务。

后市场参与者还可以通过分析用户画像，为用户提供更丰富的服务。 易观千帆数据显示，满帮旗下的沪车帮APP用户以中产阶级消费者和中低端消费者为主，两类消费者占比达62.27%。 满帮可以为这一类用户精准接入更多旅游服务，从而升级自身的盈利模式。